近期，日本汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)日本汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)（JAIA）最新公布的數(shù)據(jù)，今年2月份，非日本本土廠商的進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了1萬(wàn)8601輛，實(shí)現(xiàn)了4%的同比增長(zhǎng)。

在這一增長(zhǎng)趨勢(shì)中，純電動(dòng)汽車(chē)（EV）的表現(xiàn)尤為亮眼，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)出銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，占整體進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá)到了10%。中國(guó)品牌比亞迪和美國(guó)品牌特斯拉成為了推動(dòng)這一增長(zhǎng)的主要力量，它們的銷(xiāo)量均超過(guò)了去年同期。

具體來(lái)看，2月份日本進(jìn)口純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了1871輛，同比增長(zhǎng)了9%。其中，比亞迪的銷(xiāo)量為221輛，增幅高達(dá)21%。比亞迪在1月份曾因暫停向日本出口新車(chē)而導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下滑75%，但如今已經(jīng)恢復(fù)了供貨，并且交貨進(jìn)展順利。而特斯拉雖然未公布在日本的具體銷(xiāo)量，但“其他車(chē)企”（主要以特斯拉為主）的銷(xiāo)量達(dá)到了549輛，同比增長(zhǎng)了42%。

回顧2024年的數(shù)據(jù)，比亞迪在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣值得稱(chēng)道。據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，盡管當(dāng)年日本純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降了33%，但比亞迪卻憑借2223輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)了54%，成功超越了豐田，成為了日本市場(chǎng)上銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)品牌之一。豐田的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量則下降了30%，僅為2038輛。

比亞迪自2023年進(jìn)入日本市場(chǎng)以來(lái)，便憑借其Atto 3跨界車(chē)、海豚掀背車(chē)等產(chǎn)品迅速打開(kāi)了市場(chǎng)。隨后，比亞迪還推出了海豹電動(dòng)轎車(chē)，進(jìn)一步豐富了其在日本市場(chǎng)的產(chǎn)品線。據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃在2025年在日本市場(chǎng)推出第四款車(chē)型——比亞迪Sealion 07 EV，這無(wú)疑將進(jìn)一步鞏固其在日本電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的地位。